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一般电动门窗系统都装有两套控制关。一套总关在仪表板或驾驶员侧车门扶手上(便于驾驶员操纵),它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套为分关分别在每一个乘员的车门上,可由乘员操纵。一般在总关上还装有窗锁关。如果将其断,则分关就不起作用。有的车上还专门装有一个延迟关,在点火关断后约10min内,或在打车门以前,仍有电源,使驾驶员和乘员能有时间关闭车窗。装有热敏关,起保护作用。ZR-TX-HA-VVR热电偶补偿导线计米ZR-TX-HA-VVR热电偶补偿导线
CEFR船用电力电缆 CEFR石油橡套电力电缆,CEFR橡套电缆
一、执行标准:GB9331.2-88
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二、用途:本产品适用于各种河海船舶及海上石油等水上建筑物传输电能用。
![](http://uimg.gbs.cn/upload/user/zhongwangte/202111091152123230.jpg?x-oss-process=style/gbs860)
三、使用特性:电缆长期允许工作温度为85℃,额定电压Uo/U 为0.6/1KV。敷设时电缆弯曲半径如下:金属屏蔽铠装型为电缆外径的6倍。非铠装型,外径小于等于25mm时为电缆外径的4倍,大于25mm为电缆外径的6倍。
![](http://uimg.gbs.cn/upload/user/zhongwangte/202111091151508581.jpg?x-oss-process=style/gbs860)
四、型号名称
![](http://uimg.gbs.cn/upload/user/zhongwangte/20211109115347102.jpg?x-oss-process=style/gbs860)
CEFR/DA 乙丙绝缘氯丁护套船用电力软电缆,DA型,连接电器用。
ZR-TX-HA-VVR热电偶补偿导线计米ZR-TX-HA-VVR热电偶补偿导线NT6000DCS因其综合的技术经济优势,已经并将继续在辅助车间控制方面发挥越来越大的作用。在辅助车间应用广泛的PLC也并不会就此退出热工自动化的历史舞台,前所未有的竞争压力,将会促使PLC厂商在技术上向DCS标准靠拢,在价格上作出更大的努力。DCS和PLC市场竞争的结果,将会使用户获得更大的利益。DCS和PLC的控制能力一个PLC的控制器,往往能够几千个I/O点( 多可达8000多个I/O)。
五、技术要求
1、应能经受单程30000次曲线试验。
2、电缆应能经受交流电压3500V或直流8400V,5min不击穿。
3、电缆线芯结构,绝缘电阻,绝缘和护套厚度及重量应符合GB9331.2-88的规定 。
六、交货要求
1、电缆交货长度三芯及以下和导体截面不大于2.5平方,应不小于150米,其他电缆100米。
2、允许长度不小于20米的短段电缆交货,但其数量应不超过交货长度的10%。
3、根据双方协议允许任何长度电缆交货。
4、长度误差应不超过+-0.5%。
压验电器在验电时,应该在电容器组上验电应待其放电完毕后再进行;7.对同杆塔架设的多层电力线路进行验电时,先验低压、后验高压,先验下层、后验上层。对高压验电器使用完毕后,应及时的将表面尘埃擦拭干净,并且放在干燥通风的地方进行妥善保管,一般不建议有强烈振动或冲击,并且对于高压验电器不准私自的对其进行随意的调整,并且,为了保证其使用安全,一般会每隔半年就要进行预防性电气试验,这是十分必要的。ZR-TX-HA-VVR热电偶补偿导线计米ZR-TX-HA-VVR热电偶补偿导线